El debate sobre el impacto del Aeropuerto Alicante-Elche Miguel Hernández en las pedanías ilicitanas vuelve a situarse en el ámbito nacional. Compromís per Elx ha anunciado la presentación en el Congreso de los Diputados de una Proposición No de Ley (PNL) con la que solicita nuevas medidas para reducir la contaminación acústica y ambiental que soportan los vecinos del entorno aeroportuario, además de pedir que no se construya una segunda pista.

La iniciativa fue presentada ayer miércoles por la portavoz municipal de Compromís per Elx, Esther Díez, y el diputado de Compromís-Sumar en el Congreso, Alberto Ibáñez, tras mantener un encuentro con representantes vecinales de Torrellano y l’Altet. Ambos destacaron que las molestias derivadas del tráfico aéreo continúan siendo una de las principales preocupaciones de quienes residen en estas pedanías, una situación que, según señalaron, se prolonga desde hace años.

Esther Díez explicó que esta Proposición No de Ley pretende reforzar las reivindicaciones vecinales después de que la moción presentada por Compromís en el Pleno del Ayuntamiento de Elche el pasado mes de abril no obtuviera el apoyo suficiente para salir adelante. Además, lamentó que siga sin convocarse la comisión de seguimiento medioambiental del aeropuerto, un órgano que considera clave para evaluar el impacto de la actividad aeroportuaria sobre las zonas residenciales próximas.

La formación insiste en que la prioridad pasa por garantizar el cumplimiento del Plan de Acción contra el Ruido aprobado por Aena y que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible impulse todas las actuaciones comprometidas para reducir las molestias que afectan al descanso y al bienestar de los vecinos. Según Compromís, estas medidas permitirían mejorar la calidad de vida de quienes viven en Torrellano, l’Altet y otras zonas próximas a las rutas de vuelo.

Alberto Ibáñez defendió que la propuesta registrada en el Congreso también persigue evitar la construcción de una segunda pista en el aeropuerto. En su opinión, esta ampliación supondría un incremento del impacto acústico, mayores afecciones sobre espacios naturales de gran valor ambiental y un aumento de la presión urbanística y turística en el entorno. El diputado considera que antes de plantear nuevas infraestructuras deben aplicarse medidas que permitan gestionar de forma más eficiente la instalación actual.

Entre las medidas que recoge la PNL figura la ampliación de la huella acústica para incluir todas las zonas realmente afectadas por el ruido de los aviones, de forma que sus residentes puedan acceder a medidas correctoras y de protección. También propone redactar un reglamento específico sobre ruido aeroportuario, rediseñar las trayectorias de despegue y aterrizaje para reducir el sobrevuelo de áreas habitadas y hacer públicos los informes de seguimiento del Plan de Acción contra el Ruido.

La iniciativa plantea igualmente crear una barrera vegetal alrededor del aeropuerto, en colaboración con el Ayuntamiento de Elche, para contribuir a disminuir tanto el ruido como parte del impacto ambiental de la infraestructura. Además, propone desarrollar accesos ciclopeatonales entre el aeropuerto, Torrellano y l’Altet, favoreciendo una movilidad más sostenible para los trabajadores del aeródromo y mejorando su conexión con las pedanías.

Otro de los puntos destacados es la reclamación para que los próximos Presupuestos Generales del Estado incluyan financiación para la variante ferroviaria de Torrellano. Alberto Ibáñez recordó que la declaración de impacto ambiental ya ha sido aprobada y defendió la necesidad de que uno de los principales aeropuertos del país disponga de una conexión ferroviaria adecuada que facilite la movilidad y reduzca la dependencia del vehículo privado.

La exposición de motivos de la PNL recuerda que el Aeropuerto Alicante-Elche Miguel Hernández alcanzó cerca de 20 millones de pasajeros y más de 126.000 operaciones durante 2025, consolidándose como el quinto aeropuerto de España por volumen de viajeros. Compromís considera que el crecimiento continuado de la actividad aeroportuaria hace necesario actualizar los estudios sobre contaminación acústica, ya que muchas de las mediciones actuales fueron realizadas en 2021, cuando el tráfico aéreo todavía estaba condicionado por la pandemia.

Con esta propuesta, la formación política pretende trasladar al Congreso una reivindicación que durante años han defendido los vecinos de las pedanías ilicitanas más próximas al aeropuerto. El objetivo, según explican, es encontrar un equilibrio entre el desarrollo de una infraestructura estratégica para la provincia y el derecho de los residentes a disfrutar de un entorno con menos ruido y una mejor calidad de vida.